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新乘用车燃油限值更苛刻倒逼传统动力升级

    相较于2008年执行的第二阶段标准,新的《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》(以下简称《标准》)被称为史上“最严苛”的油耗限值标准。

    不同类型的自主车企,嗅到政策风向后的反应各不相同,这其中,选择立足传统动力升级来降低油耗的也不乏其人。

    立足传统动力

    

    《标准》以无法被忽视的身份进入所有车企的视野。

    行业人士预判,受新油耗标准影响最大的将是自主品牌和大排量汽车的生产商,而长城、江淮以及吉利等汽车厂商则是首当其冲的代表。

    汽车分析师贾新光(微博)在接受《华夏时报》采访时表示,“对于以小排量产品为主打产品的企业而言,压力相对较小。而产品集中在广西哪里的癫痫医院好大排量区域的企业,则需要规划好小排量车型的生产比例,从而摊低企业整体平均油耗。”记者在采访中发现,以传统动力升级的方式应对燃油限值新规的上述车企似乎早有准备。

    长城汽车表示,目前长城汽车在售车型基本已经能够满足第二阶段限值。“虽然《标准》是一个很大挑战,但是长城一直在研发上面下工夫。尤其是核心发动机等方面,长城一直在努力,”长城汽车新闻总监商玉贵回应道,“举一个很小的例子,长城C30智能启停版在堵车、等红灯摘挡松离合器时,发动机能够实现自动断油。”此癫痫检查项目外,长城汽车还在加大对小排量动力以及柴油发动机研发的推进。“除了柴油动力,混合动力、纯电动力等,清洁能源动力的研发我们也在进行中。”商玉贵补充道。

    吉利汽车也表示,当下正在对现有的发动机(包括普通汽油机、缸内直喷和涡轮增压汽油机以及高压共轨柴油机),并积极研发全新的高效节能发动机技术。据了解,从去年开始,吉利后续的新车型都搭载了新一代的高效节能发动机。

    吉利集团副总裁刘金良在接受媒体采访时曾表示:“我们主要是立足于传统的燃油发动机的动力总成技术,做精、做好,不断提升燃油经济性。”而江淮汽车早在左延安在任的时候就已确立了新技术的基础路线。所谓新技术路线即坚持三大技术——DCT(双离合变速器)、GDI(缸内直喷汽油机)和电动车的研发。

    “我们现在已经有了阶段性的成果,比如说1.5TGDI缸内直喷汽油机,样机都已经搞出来了。DCT双离合变速器,我们也把B样机都做出来了。这个应该说在业内是靠前的水平。”江淮轿车营销公癫痫诊断标准司总经理助理张先华在接受《华夏时报》采访时表示。

  &n女性癫痫病早期症状是什么呢bsp; 激发研发动力

    某自主品牌企业负责人曾经坦言,以国内现阶段自主品牌车的水平,想达到“第三阶段限值”的高度实在是太难了。相当一部分业内人士认为,燃油限值的实施对现阶段的自主品牌车企更像一柄“双刃剑”,在技术进步和竞争残酷之间,一些不掌握核心技术、资金实力较弱的品牌可能在这场技术升级之考中败下阵来,彻底消失。

    贾新光认为,我国在发动机技术的自主研发方面的确比较薄弱,而实施这一新标准有利于企业主动提高生产工艺,提升整车质量水平。“新标准则从某种程度上激发了车企对传统动力车升级的热情,而这背后则是企业研发的积累。”贾新光表示。

    在刚刚过去的北京车展(微博)中,吉利主展台用一半的面积展示动力总成,十余款排量从1.0L-2.4L的汽油发动机,均诞生于吉利自主研发的六大发动机技术平台,其中,不乏气门正时可变、涡轮增压、缸内直喷等技术;变速器则包含了4速、6速自动变速器以及7速双离合变速器。长城汽车方面也表示,在核心动力上,未来3年投入研发小排量高性能汽、柴油8款发动机,其中汽油机有5款之多。面对更为严苛的燃油排放标准提出的技术挑战,坚持“传统动力”的车企们还需更加努力。

 


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