相信很多人和我一样，听见海马S5青春版的名字，认为这是海马S5推出的另一个版本车型，直至在试驾前看见青春版实车，才发现我错了，无论在定位、售价、配置、机械乃至目标消费者上的差异，远比这三个字的中文名要多。

咋眼一看，海马S5和青春版在外观以及体型上其实很相近，但要是进一步仔细留意，在诸多细节上还是会发现不同点，比如说前后灯组，中网格栅，包括车身的三围尺寸和轴距，都相对比海马S5要纤细一些些。实际上，海马S5青春版的定位是要比海马S5低的，刚好为海马S5接力6-9万元区间的SUV产品。

细节上，海马S5青春版前后大灯组，包括远近光、转向灯、前后雾灯均采用卤素灯泡光源，在日间行车灯和高位刹车灯两处则采用LED灯泡。而中网造型则遵循了家族化设计语言，两条格栅展现了LOGO处展翼的延伸。

在LOGO下方，我们可以看到一个摄像头。对，没错。海马为S5青春版配备了一套360度全景影像，自主SUV在配置上向来都是慷慨解囊的，只是想不到一台售价9万元不到的SUV甚至还有车道偏离预警、全景天窗等等的配置。

进入到车厢内，中控台也同样体现出展翼的设计造型。配置上，无匙进入、一键启动、电子手刹、双安全+侧气囊、ESP车身电子稳定系统、8寸大屏、自动空调、定速巡航……基本上，主流的安全、舒适性配置在海马S5青春版上都能看得到。

考虑到日常使用，我们发现海马S5青春版在人机工程设计方面有所欠缺，比如车内全部按键面积偏小，不利于观察与操作，包括多功能方向盘、中控界面、门窗升降键等地方都存在这个问题。另外，中控台面板按键密集，应急双闪灯按键在多媒体屏幕右侧，距离驾驶者偏远，如果将它移到多媒体屏幕左侧会更为合理。此外，可能是因为CVT车型配备了电子手刹，占用了空间，中控位置因此缺少了杯座，让人觉得有些不便。还有一点，除了驾驶位有中控锁之外，其余三门的门把手缺少解锁键，其余乘客并不能清晰了解各自车门的锁止状况，而来到后排座椅，则又缺少中间头枕。

乘坐空间方面，海马S5青春版表现虽然不会特别出色，胜在头部、腿部空间上还是相当得体的，加上全景天窗的配置后排开扬感不俗，有着SUV应有的空间优势。唯一不足的是受制于横向空间，后排如满载三人入座情况下会略显逼夹，乘客相互肩部贴着肩部，剩下的自由空间不多。

尾厢部分，相比海马S5，青春版采用了扭力梁式半独立悬挂，而非独立悬挂，这个布局的优势是在使用上比海马S5更加便利，地台高度更低，车内后轮拱占用空间更小，尾厢地板也更平整。当然了，作为SUV，后排座椅4/6分割放倒，借此扩展尾厢储物容积也是必不可少的功能。

海马S5青春版仅有一副代号为HMA GN16-VF1的1.6L自然吸气发动机，不带涡轮增压，其最大功率为90kW/6000rpm，最大扭矩为160Nm/4000rpm。从动力参数上看，符合大多数该级别排量（1.5L、1.6L）自然吸气发动机的水平，并且配以邦奇CVT变速箱或5速手动变黑龙江哪家医院有治疗猪婆疯的速箱，特别一提的是CVT最低配车型售价为7.68万元，而手动挡最低配车型售价为5.98万元，入门门槛十分有亲和力。

由于本次试驾时值东北地区的冰雪季节，试驾车辆已经配备雪地胎，故此关于海马S5青春版的所有驾控评价基于雪地胎以及冰雪路况两者之上。

对于邦奇CVT变速箱出品，以往我们的评价真是一般到不能一般了，印象中也没有哪个自主品牌车型能把它匹配得完善得体，它算是个硬骨头。邦奇CVT在自主品牌车上，有时甚至非但没有无兰州中医癫痫病医院级变速箱那种顺滑的表现，而且竟然可能比同期自主车型的双离合变速箱产生更多秦皇岛市治疗羊癫疯的最好的医院的顿挫，与日系CVT相比更是差远了。

在海马S5青春版身上，它反倒给我很大的惊喜，这个邦奇CVT变速箱体验彻头彻尾变了个样，真正做到无级顺滑，顿挫感也没了，匹配完善性大大提升，看来海马在动力系统匹配这环没少费工夫。

1.6L自吸发动机虽说从参数上看，与合资同等排量的发动机相差不大，但基于SUV的尺寸、车重的关系，海马S5青春版整体动力性能表现是较为柔和的，当然CVT也消耗一部分动力。甚至连为了讨好驾驶者的第一脚油门冲劲也懒得去掩饰，如实反映状态。

在起步低速提速发动机1000-2000rpm情况下，海马S5青春版的发动机和CVT噪音偏大，在中控位置感受到微震，机械部分的NVH环节会丢分。动力响应偏柔顺，车厂或许将油门调校得更灵敏、活跃一些，可能更容易博取驾驶者的好感。在4500rpm后，动力连续发力的特性会被喊停，即使用上S挡、催谷至5500rpm也没太大改善。如果选用5MT变速箱，则可以通过挡位恒定更容易让S5青春版动力停留在较佳发力区间。

驾控方面，海马S5青春版采用EPS电动助力转向，而最低配的手动挡车型保留了液压助力转向，也是相当难得啊！转向力度、油门、刹车踏板感觉轻盈，对于新手或者是女性驾驶者是件好事，驾驶起来轻松许多。另外前方视野不俗，A柱两旁的小窗大大减小盲区面积，加上360度全景影像+电子手刹，驾驶亲和力满满的。

不知道是不是换了雪地胎的关系，海马S5青春版底盘路感颇为丰富清晰，悬挂头段偏硬，行程也比S5短，换来的好处是过弯侧倾抑制不错。 试驾过程中也短暂体验冰雪场地试驾，最为深刻有两点：1.即使方向盘有3圈行程，但转向轻盈，在冰面行驶时对车身动态调整十分轻易；2.ESP电子车身稳定系统高效稳妥，介入时机合理，不保守不放肆，过程渐进并不会简单粗暴切断动力，你会在仪表中不断看到ESP闪烁，证明它早已经在暗中出手帮忙。

连上来回路途，整个冰雪试驾只有短短的一圈，一路外伤性癫痫开下来，还是颇为从容的。一路上，我可以明显感受到在ESP的保护下，海马S5青春版车身动态不紧张且十分易控，最过瘾的是可以把它拿捏在滑与不滑，滑多少的范围，整体的预知性强，车感也清晰，能够给予驾驶者足够安全感，有时我都快忘了是在开一台SUV呢。

同为海马S5系列，实际上，青春版与普通版S5在三围尺寸、轴距、底盘架构、动力系统都有所差异，与S5并没有任何关系，也不见得何其青春，再结合售价来看，定位是明显低于普通版S5。既然如此，个人建议在车型命名序列上倒不如叫海马S4，或者为避开大家的忌讳，命名为S3，让产品阵列更加丰富，消费者对海马产品的认识也更加清晰。