冯小刚的《一声叹息》里，主人公梁亚洲回头是岸时说了一句痛彻心扉的大实话：她就是一仙女，你也别碰，何况这世上哪有什么仙女啊?

如果换成东风雪铁龙，经过这么多年的风雨挫折，心里大概也有同样的感慨：它就是一神车，你也别碰，何况这世上哪有什么神车啊？

富康濒临退市了、凯旋逐渐式微了、世陕西中际抗痫病嘉持续不温不火，在两厢爱丽舍上市，爱丽舍的两厢+三厢组合，出人意料成长为东风雪铁龙的主力当家车型时湖北治疗癫痫有哪些医院，这种感慨背后的复杂心情，无法言表。

在经销商几乎不知情的情况下，爱丽舍两厢默默的发布了、上市了，和它已经发迹的三厢兄弟一样，这款车除了延续富康皮实、耐用、经济、性价比高的卖点之外，其余乏善可陈。

放眼爱丽舍，值得一说的，就是它的销量：2008年全年，爱丽舍三厢实现销量55205辆，同比增长73.引起小儿癫痫病的病因8%。今年1月份，更是史无前例冲到了7000辆以上。

和雪铁龙其他车型的表现相比，爱丽舍的强势正应了我们老家一句方言：蔫人咥大活儿（即外表不起眼却干成了大事）。而从今年的情况来看，爱丽舍这个“蔫人”，还得继续充当救世主。

爱丽舍：据雪铁龙方面估计，两厢上市后，月销量预计能贡献2000辆左右，这样三厢+两厢组合每月贡献6000-7000辆；就雪铁龙而言，眼下这对组合绝对力挽狂澜、中流砥柱。

世嘉：三厢世嘉下半年上市，车长4.7米，轴距2.6米，售价预计11万元至16万元，两厢世嘉去年9月上市，四个月时间销售8053辆。加了屁股的三厢车，能打破这个纪录吗？就09年的大环境而言，世嘉恐怕很难兴奋起来。月销售上限5000辆吧，今年最多3万辆，多了就算我走眼。

凯旋：三厢世嘉上来了，价位如此接近、且曾被人错认为是“三厢版C4”的凯旋，位置该怎么摆？难道它要退市了？这样说我不忍心、也不客观。但去年平均每月1000多辆，如此难过，一了百了也是个痛快。

C2：2008全年7000多辆的销量，不说也罢。

国产C5：据说国产版本今年年底会面世，是一棵摇钱树？还是又一个只能看、不能碰的仙女？

多年顽强爬高，最终预防继发性癫痫的措施有哪些还得重归性价比路线，爱丽舍的强势映出雪铁龙的式微——式微、式微、胡不归？你靠富康起家，二十年后救你于水火的，仍然是富康——改革开发三十年后的升级版富康。

神龙掌门人刘卫东年前曾传出下课传闻，证明东雪这个活儿不好干，非常的不好干，把东风日产的任勇调过来，恐怕也要毁掉一世英名。

原因在哪里？

就象梁亚洲这个窝囊的男人一样，不利索、不果断、没前瞻、缺预判，在情人和老婆之间无法取舍，粘粘糊糊拎不清、犹犹豫豫不担当，左右不是人、两面不讨好。和东雪的气质性格？何其相似。

与其上C5、推世嘉，建二厂，不如把这种弱势的性格先改改，所谓性格决定命运，命运塑造性格，多舛的遭遇结局不总是一声叹息，沉下心来，把自己的脉息理顺，气场重建，性格可以再造、命运可以重塑。这些软实力的东西，玄妙不可言，不是花钱就能堆出来的。

爱丽舍的成功证明了一个东雪不愿面对的事实——二十年一轮回，东雪又重新回到了起点。除了一声叹息，还得从头再来