从今年1月1日起，工信部规定将建立轻型汽车燃料消耗量公示制度，除了在工信部网站上可以查询到近6000款汽车的综合工况油耗等数据外，车企必须在车辆出厂前在车身上粘贴实际油耗标识。此举被看作是消费者的福音。

由于之前新车的油耗数据均为厂家上报的该车型在理想无风情况下的理论耗油量，所以与实际使用油耗有较大偏差。而此次由工信部主导的轻型汽车燃料消耗量公示制度，则是由第三方检测机构在实际用车环境中测试产生的数据。不少消费者在看过公告上的油耗标识量后称与实际油耗差别不大，基本可信。

不过这是否就能成为消费者可以依靠的标准？此举对消费者购车的参考意义究竟有多大？

开车的人一般都知道，影响车辆油耗的因素有很多，包括发动机效率（硬件配置）、驾驶环境（是否开空调）、路况环境（城市路况还是长途）甚至细微到风速（是否开窗）的影响。暂且不论检测机构的方法和测试环境是否科学合理，单就驾驶员的驾驶水平一项就没有办法来衡量和检验。

所以这种燃油消耗量的公示制度顶多只能起到一个参考作用，其意义与厂家的理论油耗的差别不大，只不过更接近实际治疗癫痫费用是多少呢使用。

而对于消费者来说，对新车销售时所标注的理论油耗早已心知肚明，并不会把其标注的油耗作为主要参考指标。对于一款车耗油量的考察，更多的消费者愿意到论坛上听听网友的意见，再综合考虑。所以在如今这样一个信息高度发达的时代，工信部的油耗公示也只能算作参考的一部分，而并不是作为一款车的油耗标准，也不与任何奖惩措施挂钩。

对于汽车制造企业来说，油耗标识作为直接面对消费者的一项余庆县癫痫医院治疗哪家好数据，当然希望其越完美越好。于是将来就会衍生出一些新的腐治疗癫痫病最好的医院败问题，为检测机构提供各种赞助，对主管部门进行公关等都是一些大家普遍能预计到的手段，而这些花费和代价企业自然不会自掏腰包，而最终的可能是落到消费者的头上。

(本文来源：网易汽车 作癫痫病要怎么治者：韩佳)